Ponte Padre Pio a Bari: Lavori BRT, Nuova Viabilità e Prospettive Future

Sono partiti i lavori di realizzazione delle corsie dedicate al BRT (Bus Rapid Transit) sul ponte Padre Pio, che a Bari congiunge via Omodeo e via Caldarola. Questo intervento fa parte di un più ampio progetto di mobilità urbana destinato a rivoluzionare il concetto di trasporto pubblico in città.

Introduzione al Progetto BRT a Bari

Il progetto BRT è costituito da quattro linee di bus elettrici con corsia preferenziale che collegano i principali snodi della città ed è finanziato con i fondi del PNRR. L'assessore alla Cura del territorio, Domenico Scaramuzzi, ha fornito aggiornamenti significativi sullo stato di avanzamento dei lavori e sulle future prospettive.

Dettagli sui Lavori al Ponte Padre Pio

I lavori in corso sul Ponte Padre Pio riguardano il rifacimento dell’intero pacchetto stradale. Questo include sia la corsia che in futuro sarà dedicata al BRT, la quale assumerà una colorazione rossa, sia quella destinata al transito ordinario di autoveicoli.

Sul ponte sarà eliminato lo spartitraffico centrale. Le due corsie del BRT, una per senso di marcia, viaggeranno al centro in sede riservata, mentre le auto continueranno a transitare sulle due corsie esterne, alle estremità del ponte. L’impresa è impegnata con numerose squadre a completare la realizzazione del pacchetto di sottofondo stradale che interessa le future corsie riservate al BRT, essenziale per garantire il passaggio dei bus elettrici.

È stato precisato che i lavori di realizzazione delle corsie riservate al BRT sul ponte Padre Pio, nel tratto che collega via Omodeo a via Caldarola, saranno conclusi entro venerdì.

Impatto sul Traffico e Misure Adoptate

Un'ordinanza comunale ha introdotto, per tutta la durata del cantiere, il restringimento temporaneo della carreggiata sul ponte Padre Pio in entrambe le direzioni di marcia. Questa modifica è necessaria per consentire la costruzione del primo tratto della viabilità di progetto, funzionale all’adeguamento infrastrutturale del nuovo corridoio rapido dedicato al trasporto pubblico.

È stato disposto, inoltre, il divieto di transito notturno sulle due carreggiate del ponte tra le 23:30 e le 5:30. In particolare, il ponte Padre Pio di via Omodeo, tra San Pasquale e Japigia, è rimasto chiuso per una notte, dalle 23:30 di martedì 28 aprile e le 5:30 di mercoledì 29, per consentire i lavori del BRT sulla rotatoria di via Magna Grecia. Le chiusure hanno riguardato anche il rondò, permettendo di realizzare l'asfalto riservato alla corsia del Bus Rapid Transit nella rotatoria di via Magna Grecia.

I cantieri, come spiega il Comune, sono stati programmati nelle ore notturne per limitare al massimo i disagi agli automobilisti, in un contesto sempre più complesso per realizzare un'opera cruciale per la futura mobilità in città. L'assessore ha ammesso di essere consapevole dei disagi registrati dagli automobilisti, spiegando che le recinzioni di cantiere e la presenza di mezzi pesanti rallentano inevitabilmente il transito delle autovetture. Ha inoltre menzionato un incidente in direzione Foggia che ha peggiorato la situazione degli incolonnamenti, deviando il traffico su via Amendola.

Progressi del BRT nel Quartiere Japigia

Dopo la conclusione dei lavori sul ponte, il cantiere tornerà in via Caldarola per realizzare la corsia del BRT, dove sono già state completate le prime lavorazioni sulla corsia di transito normale degli autoveicoli.

I lavori nella rotatoria di via Magna Grecia rappresentano un altro passo in avanti per completare il mosaico del BRT nel quartiere Japigia, rione dove i cantieri dell'opera, finanziata con 165 milioni di euro attraverso il PNRR e per la quale i cittadini stanno sperimentando continue novità su parcheggi e chiusure delle strade, sono in uno stato molto avanzato.

Stato di Avanzamento e Tracciati

L'assessore Scaramuzzi ha spiegato che il tracciato per le due linee, rossa e verde, che attraverseranno il quartiere, è a buon punto. Le linee rossa e verde avranno come capolinea in via Paolo Aquilino, davanti al comando della polizia municipale e degli uffici della ASL. Le lavorazioni del capolinea sono ancora in corso, mentre tutte le corsie sono ben definite e visibili lungo le strade, come via Aquilino, via Toscanini, via Loiacono, percorrendo il perimetro della zona.

Il percorso virerà poi verso via Caldarola, dove è stato interamente realizzato. Bari è giunta a un bivio cruciale della sua storia urbanistica.

Il Futuro del Ponte Padre Pio: Demolizione e Ricostruzione

Riguardo al futuro a lungo termine del ponte, l'assessore Scaramuzzi ha precisato che nei prossimi anni l’infrastruttura sarà demolita e ricostruita da Rete Ferroviaria Italiana (RFI). La nuova struttura avrà una campata più lunga e corsie più larghe e confortevoli, per consentire il passaggio dei binari raddoppiati al di sotto del ponte.

Al posto dell'attuale viadotto sarà realizzata una struttura moderna che includerà anche piste ciclabili, migliorando così l'accessibilità e la mobilità sostenibile. Lo spostamento dei binari porterà alla creazione di una fermata nella zona del Politecnico.

Quando si procederà con questo intervento, il percorso del BRT si sposterà temporaneamente sul sottopasso che sarà realizzato per collegare Japigia a viale Einaudi. L'asse di via Amendola, storica porta d'accesso per chi arriva dalla Statale 100, è il simbolo di una trasformazione che promette di rivoluzionare il concetto di mobilità cittadina. Se da un lato i micro-cantieri procedono per il restyling della zona, dall'altro le grandi opere infrastrutturali (il sottopasso e il nuovo ponte) vivono una fase di attesa strategica.

Disagi e Comunicazione con la Cittadinanza

L'amministrazione ha voluto rassicurare, ancora una volta, residenti e commercianti del Municipio II, che seguono l’andamento del cantiere in attesa del suo arrivo nel loro territorio di riferimento. È volontà dell’amministrazione avvisare con un mese di anticipo il quartiere dell’arrivo dei lavori e dei divieti in via Papa Giovanni XXIII e lungo il percorso del BRT.

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